Finanțare pe marcă: cine te finanțează de fapt

Când semnezi „finanțare Kia" sau „finanțare Hyundai", contractul nu e cu marca. Aici scrie cu cine e, ce condiții publică fiecare și unde se ascund comisioanele.

Kia

IMPULS-Leasing România IFN S.A.

Kia finanțează prin Impuls Leasing: 0% dobândă în EUR, avans de la 7%, 12-84 luni. Calculează rata reală, cu comisionul de analiză de 2,5% inclus.

Fără calculator public — doar formular

Hyundai

UniCredit Leasing Corporation IFN S.A.

Hyundai nu are IFN propriu: finanțează prin UniCredit Leasing. Dobândă fixă de la 1,99%, avans 15-50%, dar comision de analiză 2,5%. Vezi DAE-ul real.

Fără calculator public — doar formular

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Leasing IFN S.A.

Mercedes-Benz are IFN propriu în România. Diferența dintre leasingul Clasic și Agility: reziduala corelată cu kilometrii și trei opțiuni la final.

Are simulator propriu

Dacia și Renault

RCI Leasing România IFN S.A. · RCI Finanțare România S.R.L.

Dacia și Renault finanțează prin Mobilize Financial Services, entitatea RCI a grupului Renault. Credit auto și leasing financiar, cu simulator propriu.

Are simulator propriu

De ce contează cine e finanțatorul

Marca auto vinde mașina; finanțarea vine aproape întotdeauna de la altcineva. Uneori e o instituție financiară din același grup — cazul Mercedes-Benz Leasing IFN sau al entităților RCI din spatele Dacia și Renault. Alteori marca doar pune numele pe un program al unui IFN terț: Kia finanțează prin Impuls Leasing, Hyundai prin UniCredit.

Distincția nu e birocratică. Scoringul, comisioanele, clauzele de reziliere și condițiile de cesiune sunt ale finanțatorului, nu ale mărcii. Dacă ai deja o relație cu acel IFN, sau dacă i-ai citit condițiile standard, știi la ce să te aștepți înainte să intri în showroom.

Dobânda mică nu înseamnă finanțare ieftină

Ofertele de marcă sunt construite ca să arate bine în reclamă: dobânzi de 1,99% sau chiar 0%, subvenționate din bugetul de marketing al importatorului. Sunt reale, dar vin aproape mereu cu un comision de analiză de ordinul a 2,5% din prețul mașinii, plus un comision lunar de administrare calculat tot ca procent din preț, nu din soldul rămas.

Pe o mașină de 30.000 EUR, un comision de analiză de 2,5% înseamnă 750 EUR plătiți în prima zi. Adăugat la un comision lunar de 0,17%, costul real al unei finanțări „cu dobândă zero" poate depăși o ofertă bancară obișnuită cu dobândă de 5%. Singura cifră care le pune corect față în față este DAE.

Calculatorul nostru are câmpuri separate pentru comisionul de analiză și cel lunar tocmai din acest motiv: introduse din oferta primită, îți arată DAE-ul efectiv, nu procentul de pe pliant.

Cum folosești paginile de mai sus

  • Vezi cine e finanțatorul real și, dacă e un IFN pe care îl comparăm, citește-i condițiile standard.
  • Ia condițiile publicate ale campaniei și introdu-le în calculator, inclusiv comisioanele.
  • Compară DAE-ul rezultat cu ce îți iese pe aceeași mașină la un IFN independent.
  • Verifică data de valabilitate a ofertei — campaniile de marcă expiră, iar condițiile se schimbă fără preaviz.