Roviniete și Taxe de Drum 2026 pentru Flote în Leasing: Ghid pentru Firme

Ce s-a schimbat la rovinietă în 2026

Tarifele rovinietei au fost actualizate la începutul anului 2026 cu o creștere anunțată pentru toate categoriile de vehicule. Pentru autoturisme (categoria A), majorarea este mai modestă; pentru vehicule comerciale ușoare (categoria B) și camioane (C-F), creșterea este mai consistentă, motivată de aliniere la indexul mediu european.

Verifică sursa oficială (CNAIR / roviniete.ro) pentru cifrele exacte la momentul cumpărării — în acest articol folosim raportul relativ între categorii, nu cifre absolute, care se pot modifica prin ordonanță în cursul anului.

Tarifare pe kilometru — ce știm și ce nu

Discuția despre înlocuirea sistemului forfetar (rovinietă) cu unul bazat pe kilometri parcurși revine periodic în spațiul public. Pentru autoturisme, momentul implementării nu este confirmat; cea mai realistă fereastră este orizontul 2027-2028, condiționată de infrastructură de telemetrie și aprobare la nivel european.

Pentru flotele de transport marfă pe distanțe lungi, tarifarea pe km există parțial (taxa pe autostrăzi pentru camioane categoria C-F prin CNAIR). Extensia către autoturisme și utilitare ușoare ar schimba semnificativ ecuația costului pentru flotele leasing — în special pentru cele cu rulaj mare anual.

Rovinieta în leasing operațional vs financiar

Diferența între cele două structuri devine vizibilă tocmai la taxele recurente. La leasing operațional, rovinieta și taxele de drum sunt aproape întotdeauna incluse în rata all-in; nu te ocupi de reînnoire, nu vezi factura separată. La leasing financiar, mașina e pe firma ta (cu cesiune IFN), iar rovinieta o cumperi tu ca pe orice mașină proprie.

Calcul concret — flotă de 5 mașini

Scenariu: 5 autoturisme categoria B (utilitare mici) folosite la teren în nordul țării. Rulaj mediu 25.000 km/an/mașină. Comparăm costul anual al rovinietei la tarif 2025 vs 2026, exclusiv pentru ilustrare:

Ce fac IFN-urile cu produse de flotă

Pe segmentul de flotă, oferta este dominată de IFN-uri cu specializare pe operațional. BT Leasing are pachete pentru SME cu rate all-in transparente; Porsche Finance Group rămâne preferat pentru flotele premium și EV; TBI Leasing pivotează spre flotele SME cu pachete simplificate. Toate trei includ rovinieta standard, dar tratează diferit creșterile de tarif post-contract.

• BT Leasing — pachete fleet cu rovinietă inclusă, pass-through pe creșteri majore.
• Porsche Finance Group — operațional premium, predictibilitate ridicată pe taxe.
• TBI Leasing — flexibilitate pe contracte scurte 24-36 luni, util pentru testare flotă.

Recomandări concrete pentru firme cu flotă 3+

1. Centralizează administrarea rovinietelor — un singur cont CNAIR sau, mai bine, un furnizor de fleet management.
2. La contracte noi >3 mașini, cere ofertă duală: operațional all-in vs financiar + servicii separate.
3. Verifică în contract clauza de „pass-through pe creșteri legislative" — vrei să știi cine plătește dacă apare tarifare pe km în 2027.
4. Pentru rulaje >30.000 km/an/mașină, operațional cu km nelimitat e de regulă mai sigur financiar decât financiar + uzura reziduală.
5. Reevaluează flota anual — nu lăsa rata operațională cu km generos să curgă dacă șoferii au scăzut rulajul real.

Cum se modifică contractul dacă apare tarifare km

Dacă în 2027 sau 2028 apare tarifarea pe km pentru autoturisme, contractele active vor fi tratate diferit: leasingul financiar te lasă expus integral la noul cost (rovinieta dispare, plătești pe km direct la stat), iar leasingul operațional depinde de clauza contractuală. Cele mai bune practici pe piața europeană includ ajustare prin act adițional, cu un decalaj de 3-6 luni pentru transparență.